經(jīng)過(guò)一年半的在線應(yīng)用，由鞍鋼股份大型總廠歷經(jīng)三年自主研發(fā)的鋼軌軌底多向敏感渦流檢測(cè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼軌軌底軋痕、折疊、冷傷、表面裂紋等全部缺陷的準(zhǔn)確檢測(cè)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首臺(tái)應(yīng)用多向敏感渦流檢測(cè)技術(shù)的鋼軌軌底檢測(cè)設(shè)備研發(fā)成功。該設(shè)備各項(xiàng)指標(biāo)均領(lǐng)先于國(guó)際同類(lèi)設(shè)備，將大幅度提高鋼軌軌底缺陷檢測(cè)準(zhǔn)確率和勞動(dòng)生產(chǎn)率。
此前，國(guó)內(nèi)外鋼軌生產(chǎn)廠家共同采用的鋼軌軌底渦流檢測(cè)設(shè)備，因受檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備設(shè)計(jì)水平的限制，無(wú)法實(shí)現(xiàn)探頭對(duì)鋼軌位置的實(shí)時(shí)跟蹤和消除檢測(cè)過(guò)程中提離效應(yīng)，誤報(bào)和漏報(bào)時(shí)有發(fā)生，影響鋼軌軌底的表面質(zhì)量，進(jìn)而對(duì)鐵路運(yùn)行安全造成威脅。作為國(guó)內(nèi)知名的鋼軌生產(chǎn)企業(yè)，鞍鋼股份大型總廠以提高鋼軌產(chǎn)品質(zhì)量為己任，從2017年開(kāi)始組織相關(guān)技術(shù)人員組成科研項(xiàng)目攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)分析國(guó)內(nèi)外鋼軌表面質(zhì)量渦流檢測(cè)技術(shù)的利弊，研發(fā)出多向敏感渦流檢測(cè)新技術(shù)，在提高檢測(cè)準(zhǔn)確率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)檢測(cè)。
在研發(fā)過(guò)程中，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了大量技術(shù)試驗(yàn)，僅各種類(lèi)型的渦流探頭就制作了200余個(gè)，最重要的探頭實(shí)時(shí)跟蹤裝置也先后研發(fā)了5代產(chǎn)品，最終獲得成功。新型設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鋼軌軌底0度到90度各方向、各類(lèi)型開(kāi)閉口缺陷的準(zhǔn)確檢測(cè)，徹底解決了誤、漏報(bào)率高的頑疾。同時(shí)，隨著該設(shè)備的運(yùn)行，取代了此前專業(yè)的檢查員，使勞動(dòng)生產(chǎn)率大幅度提高。
據(jù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，此設(shè)備研制成功對(duì)于提高鋼軌軌底質(zhì)量具有十分重要的意義，尤其在高速鐵路發(fā)達(dá)的當(dāng)下，可實(shí)現(xiàn)鋼軌軌底表面零缺陷出廠，徹底消除軌底因表面缺陷造成的安全隱患，為中國(guó)高速鐵路高質(zhì)量發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。