創(chuàng)新就是化繁為簡(jiǎn) 來(lái)源：鞍鋼日?qǐng)?bào)
2015-09-02
李新林創(chuàng)新工作室簡(jiǎn)介：
李新林創(chuàng)新工作室是鞍鋼集團(tuán)在2012年以一線職工名字命名的兩個(gè)創(chuàng)新工作室之一。李新林創(chuàng)新工作室下設(shè)轉(zhuǎn)爐技術(shù)創(chuàng)新小組、連鑄技術(shù)創(chuàng)新小組、吊車技術(shù)創(chuàng)新小組、筑爐技術(shù)創(chuàng)新小組。2012年以來(lái)，李新林創(chuàng)新工作室緊緊圍繞完善設(shè)備功能、提高設(shè)備精度、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度等方面開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，先后取得了遼寧省QC成果一等獎(jiǎng)、冶金行業(yè)個(gè)人發(fā)明創(chuàng)造三等獎(jiǎng)、鞍鋼合理化建議一等獎(jiǎng)、鞍鋼級(jí)先進(jìn)操作法等獎(jiǎng)項(xiàng)，為區(qū)域內(nèi)設(shè)備的穩(wěn)順運(yùn)行作出突出貢獻(xiàn)。其中，“轉(zhuǎn)爐副槍升降小車改進(jìn)”年創(chuàng)效132萬(wàn)元；“2150線連鑄機(jī)結(jié)晶器滑動(dòng)水口防噴爆改進(jìn)”年創(chuàng)效68萬(wàn)元。
2010年，李新林發(fā)明的“大型橋式吊車檢修系列工具”在德國(guó)榮獲國(guó)際發(fā)明展覽會(huì)金獎(jiǎng)。幾樣簡(jiǎn)單的自制工具，就可對(duì)幾百噸位級(jí)的橋式吊車實(shí)施便捷檢修，不僅降低勞動(dòng)強(qiáng)度，還提高了生產(chǎn)效率，讓在場(chǎng)的德國(guó)專家贊嘆不已。創(chuàng)新就是化繁為簡(jiǎn)，讓設(shè)備和工具用起來(lái)更簡(jiǎn)單、更便捷——李新林對(duì)創(chuàng)新的定位很簡(jiǎn)單，也很實(shí)際。2012年3月，鞍鋼集團(tuán)公司以李新林的名字命名的李新林創(chuàng)新工作室也延續(xù)了他“化繁為簡(jiǎn)”的創(chuàng)新定位。 三年來(lái)，李新林創(chuàng)新工作室的一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新成果，成為企業(yè)不斷降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率的一級(jí)級(jí)階梯。 軌道吊車臺(tái)車四個(gè)角的主動(dòng)輪上分別裝有4個(gè)制動(dòng)器，吊車在走行時(shí)制動(dòng)器不同步，一直是吊車維護(hù)修理的老大難問(wèn)題。 因?yàn)橹苿?dòng)器的控制主要由內(nèi)部彈簧完成，所以，制動(dòng)器不同步就是彈簧的機(jī)械性能差異造成的。 過(guò)去，在對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行調(diào)整時(shí)，一直是按彈簧長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整，但由于彈簧的個(gè)體差異，長(zhǎng)度相等強(qiáng)度卻未必相同，所以，調(diào)整后制動(dòng)效果不理想。久而久之，制動(dòng)器不同步成為“疑難雜癥”。 經(jīng)過(guò)反復(fù)研究和實(shí)驗(yàn),李新林和工友發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)確地測(cè)量出制動(dòng)器內(nèi)每根彈簧的強(qiáng)度,是解決這一“頑疾”的關(guān)鍵。在李新林的帶領(lǐng)下，李新林創(chuàng)新工作室成員把解決問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)作為創(chuàng)新的重點(diǎn)，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。 攻關(guān)中，他們利用廢舊槽鋼、螺絲桿，制作出僅為一尺長(zhǎng)的制動(dòng)器同步檢驗(yàn)器，利用杠桿原理檢測(cè)彈簧強(qiáng)度。簡(jiǎn)單的檢測(cè)工具，讓原本復(fù)雜的彈簧強(qiáng)度測(cè)量變得輕而易舉，而且使制動(dòng)器不同步的難題迎刃而解。 在李新林看來(lái),化繁為簡(jiǎn)式的技術(shù)創(chuàng)新，不僅適用于小改小革，同樣適用于大項(xiàng)目。 今年年初，鞍鋼股份煉鋼總廠交給李新林創(chuàng)新工作室一項(xiàng)攻關(guān)任務(wù)——解決280噸吊車啃軌難題。 由于車體變形、車輪安裝誤差等原因，該廠多臺(tái)軌道吊車的輪子出現(xiàn)不同程度的“內(nèi)八字”或“外八字”，在運(yùn)行過(guò)程中輪子內(nèi)外沿和鋼軌相互磨損，使本來(lái)可服役十年的輪子，嚴(yán)重時(shí)只能用2、3個(gè)月就要換下，而且軸承也要一同更換。 一臺(tái)吊車16個(gè)輪子，每個(gè)輪子成本3萬(wàn)元，加起來(lái)數(shù)目并不小。 這樣一個(gè)具有普遍性的大項(xiàng)目，被李新林創(chuàng)新工作室采用化繁為簡(jiǎn)的方式給攻克了。 他們經(jīng)過(guò)實(shí)地勘察和計(jì)算，制定了解決方案：通過(guò)加減墊片的方式調(diào)整車輪角度和臺(tái)車同位差，讓輪子踏面與軌道、車輪沿等部位都有了間隙，減少了彼此間的磨損。這一方法推廣后,每年可為企業(yè)降低成本110萬(wàn)元。 更讓人叫絕的是，今年7月，李新林創(chuàng)新工作室僅用一些廢舊電機(jī)和鋼板邊角料，就自行設(shè)計(jì)制作出了搖擺式自動(dòng)布料機(jī)，成功替代進(jìn)口設(shè)備，把化繁為簡(jiǎn)的創(chuàng)新理念用到了極致。該布料機(jī)成本僅為同類進(jìn)口設(shè)備的四十三分之一，既提高了生產(chǎn)效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，又為企業(yè)省下了大筆費(fèi)用。 三年來(lái)，李新林創(chuàng)新工作室在解決生產(chǎn)難題的同時(shí)，也吸引帶動(dòng)了一批擁有創(chuàng)新夢(mèng)想的年輕人，他們?cè)诶钚铝值挠绊懞蛶椭?，正成為企業(yè)創(chuàng)新路上的生力軍。 而李新林化繁為簡(jiǎn)的創(chuàng)新理念，對(duì)他們的影響更是深遠(yuǎn)。至今,李新林的徒弟、煉鋼總廠二分廠連鑄檢修第二作業(yè)區(qū)主管工程師白明強(qiáng)還清楚地記得，在一次改造中他被李新林的化繁為簡(jiǎn)式創(chuàng)新徹底征服了。 那次，需要測(cè)量吊車軌道平行度和主梁撓度，距離長(zhǎng)、測(cè)量地點(diǎn)高給測(cè)量造成很大困難。為了完成測(cè)量任務(wù)，白明強(qiáng)等幾名大學(xué)畢業(yè)生發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)，采用了用水平尺、刻度尺，甚至是兩邊拉線等辦法測(cè)量，但測(cè)量結(jié)果還是存在較多誤差。正在他們一籌莫展之時(shí)，李新林卻拿出了一個(gè)激光射線筆，在吊車一側(cè)找好水平點(diǎn)，用射線筆對(duì)準(zhǔn)另一側(cè)，一按開(kāi)關(guān)，一條筆直的紅色射線就照了過(guò)去,另外一個(gè)人在“紅點(diǎn)”處標(biāo)定一下，就可準(zhǔn)確無(wú)誤地找到水平點(diǎn)。 “用最簡(jiǎn)單的方法解決問(wèn)題，才是最有效的創(chuàng)新。”這是白明強(qiáng)從師傅李新林那學(xué)到的創(chuàng)新訣竅。白明強(qiáng)說(shuō)，這一訣竅會(huì)讓自己受益匪淺，他會(huì)秉持化繁為簡(jiǎn)的創(chuàng)新理念，沿著師傅的腳步一直努力下去，讓更多人掌握創(chuàng)新的訣竅。 |