我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)用軌三成攀鋼造 來源：鞍鋼日報
2024-01-22
國家鐵路局1月10日發(fā)布消息，“近年來，隨著鐵路建設(shè)不斷推進(jìn)，我國鐵路網(wǎng)越織越密，‘八縱八橫’高速鐵路網(wǎng)主通道已建成約80%……”值得一提的是，攀鋼是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道鐵路用軌主要供貨商，供軌量占總用軌量三分之一。 我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)縱橫交錯、四通八達(dá)，時速從200公里至350公里不等，穿山越嶺、跨江越河，自然地理地質(zhì)狀況復(fù)雜多樣，要滿足高速安全行駛要求，需要解決眾多復(fù)雜技術(shù)難題，而高精尖的高速鋼軌制造技術(shù)就是其中關(guān)鍵一環(huán)。 據(jù)了解，作為國內(nèi)最早生產(chǎn)高速鋼軌的企業(yè)，攀鋼有著近50年鋼軌生產(chǎn)歷史，是世界強(qiáng)度級別最高、品種最全、規(guī)模最大的鋼軌生產(chǎn)基地。 早在1999年，攀鋼就打破國外高速鋼軌生產(chǎn)技術(shù)封鎖和市場壟斷，攻破高速鋼軌開發(fā)諸多技術(shù)難題，生產(chǎn)出國內(nèi)首批時速250公里高速鐵路鋼軌，應(yīng)用于中國首條高鐵秦沈客運(yùn)專線。2005年，攀鋼又開發(fā)生產(chǎn)出時速350公里高速鐵路100米長定尺鋼軌，成為國內(nèi)第一家、世界第三家能夠按照國際上最嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)高強(qiáng)度、高平直度、高表面光潔度、高尺寸精度鋼軌的企業(yè)，鋼軌性能與世界最好的日本、法國同類鋼軌相當(dāng)，部分指標(biāo)處于領(lǐng)先地位，成功應(yīng)用于京津城際鐵路。 攀鋼服務(wù)國家戰(zhàn)略，致力于打造世界級鋼軌品牌。經(jīng)過多年建設(shè)發(fā)展，已建立起一整套較為完善的鋼軌生產(chǎn)質(zhì)量保證體系，擁有世界一流的萬能七機(jī)架軋機(jī)和100米長尺鋼軌在線熱處理生產(chǎn)線裝備，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的萬能法+100米長尺鋼軌在線熱處理技術(shù)，擁有國內(nèi)一流的國家地方聯(lián)合工程研究中心重軌焊接試驗(yàn)室，獨(dú)創(chuàng)并申請60多項(xiàng)鋼軌專利技術(shù)，鋼軌產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到高速、EN、AREMA等世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)要求。攀鋼鋼軌高精度的制造、優(yōu)異的性能，贏得國內(nèi)外高鐵客戶青睞，為民眾出行乘坐帶來“可以睡得像嬰兒一樣安穩(wěn)”的體驗(yàn)。 截至目前，攀鋼已累計為中國高速鐵路、快速鐵路、普通鐵路供應(yīng)重軌總量3100多萬噸。其中，高速鋼軌總供應(yīng)量達(dá)140多萬噸，成功應(yīng)用于京滬、滬昆、西成、廣深、海南環(huán)島等多條高鐵線，為中國高鐵網(wǎng)建設(shè)作出貢獻(xiàn)。 |